REPUBBLICA ITALIANA
IN NOME DEL POPOLO ITALIANO
Il Giudice Unico del Tribunale di Matera, Gaetano CATALANI, ha emesso la seguente
SENTENZA nella causa civile iscritta al numero di Ruolo Generale 588/2023, avente ad oggetto
“appello avverso sentenza del Giudice di Pace di Matera n.416/2022”
TRA
(C.F. ), in persona del Sindaco pro tem- Parte_1 P.IVA_1
pore, elettivamente domiciliato in Matera al Largo Passarelli 9 presso lo studio dell'avv.
Gino Ciancio (C.F. ) che lo rappresenta e difende in virtù di de- C.F._1
libera G.M. 29/2023 e di mandato in atti;
– APPELLANTE -
CONTRO
), domiciliato Controparte_1 CodiceFiscale_2
elettivamente in Napoli via Giacomo dei Capri 125 presso lo dell'studio avv. Luca Lu- ciani ( ) che lo rappresenta e difende in virtù di mandato in CodiceFiscale_3 atti;
– APPELLATO–
* * * * * * * * * * rinviata per la discussione all'udienza del 2/4/2025, la causa è stata trattata ex art. 127 ter c.p.c. nella parte in cui dispone la trattazione scritta delle udienze che non richiedono la presenza di soggetti diversi dai difensori e decisa, avendo le parti depositato le note scritte, contenenti le rispettive conclusioni da intendersi qui richiamate e trascritte.
MOTIVI DELLA DECISIONE
La presente sentenza viene redatta, ai sensi degli articoli 132 n. 4 e 118 disp. att.
c.p.c. (come modificati con legge n. 69/09), senza l'esposizione dello svolgimento del processo e con una concisa esposizione dei fatti e delle ragioni giuridiche rilevanti ai fi- ni della decisione, anche con riferimento a precedenti conformi.
Il ha appellato la sentenza n. 416 resa il 23/9/2022 dal Giudice di Parte_1
Pace di Matera che aveva accolto l'opposizione proposta da Con- Controparte_1
1 cetto annullando il verbale di contestazione n. VX1115481/2021, redatto dalla Polizia
Locale di , per avere il veicolo tgFV668BG (di proprietà dell'opponente) cir- Parte_1
colato il 22/9/2021 sulla SS 407 a velocità superiore a quella consentita, in violazione dell'art.142 C.d.S.. A sostegno dell'appello ha dedotto che nella sentenza impugnata, sulla base dell'orientamento di taluni giudici di merito, era stata sancita l'illegittimità della sanzione irrogata a seguito di rilevazione della velocità compiuta tramite apparec- chiatura non omologata, mentre avrebbe dovuto ritenersi che l'approvazione ad opera dell'autorità amministrativa con taratura e verifica di funzionalità del dispositivo utiliz- zato fosse idonea all'accertamento della violazione. Inoltre, ha sostenuto che il verbale di accertamento facesse piena prova sino a querela di falso di quanto attestato dal pub- blico ufficiale, sicché ha concluso per il rigetto dell'opposizione con vittoria di spese le- gali.
nel costituirsi in giudizio ha evidenziato che la carenza di Controparte_1
omologazione impediva l'accertamento differito della velocità, ciò che doveva esclude- re la fede privilegiata del verbale, gravando sull'amministrazione l'onere della relativa prova, ragion per cui ha chiesto il rigetto del gravame con il favore degli oneri legali in favore del procuratore anticipatario.
L'appello è infondato.
Giova premettere che in precedenza questo ufficio, alla stregua dell'orientamento di numerosi giudici di merito, ha ritenuto, attraverso l'interpretazione letterale dell'art. 45 comma sesto C.d.S., l'alternatività delle procedure di approvazione ed omologazione, quali procedimenti amministrativi finalizzati entrambi a verificare la funzionalità degli stessi, di talché la sola approvazione sarebbe stata sufficiente a garantire il corretto rile- vamento della velocità.
Tuttavia, più di recente la giurisprudenza di legittimità ha evidenziato, sulla base del di- sposto dell'art. 142 C.d.S. (pur come modificato dall'art.25 legge n.120/2010) che le apparecchiature in oggetto debbano essere sempre “debitamente omologate”, onde esse- re considerate fonte di prova per la determinazione dell'osservanza dei limiti di velocità.
Inoltre, ha posto l'accento sul rilievo che la norma complementare ed esplicativa di cui all'art. 192 Reg.es. C.d.S., nel disciplinare i controlli e le omologazioni degli strumenti di rilevazione, ha previsto distinte attività e funzioni, nel senso che “l'Ispettorato gene- rale per la circolazione e la sicurezza stradale del Ministero dei lavori pubblici accerta,
2 anche mediante prove e avvalendosi, quando necessario, del parere del Consiglio supe- riore dei lavori pubblici, la rispondenza e l'efficacia dell'oggetto di cui si richiede l'omo- logazione alle prescrizioni stabilite dal presente regolamento, e ne omologa il prototipo quando gli accertamenti eseguiti abbiano dato esito favorevole”, da cui si evince che il procedimento di approvazione costituisce passaggio propedeutico (ma dotato di una propria autonomia) per procedere alla futura omologazione (costituente, perciò, frutto di un'attività distinta e consequenziale) dell'apparecchio di rilevazione elettronica della ve- locità. Ha sottolineato come il terzo comma dello stesso articolo sancisca che “quando trattasi di richiesta relativa a elementi per i quali il presente regolamento non stabilisce le caratteristiche fondamentali o particolari prescrizioni, il Ministero dei lavori pubblici approva il prototipo seguendo, per quanto possibile, la procedura prevista dal comma secondo”, mentre il comma settimo dello stesso articolo stabilisce che “su ogni elemen- to conforme al prototipo omologato o approvato deve essere riportato il numero e la da- ta del decreto ministeriale di omologazione o di approvazione ed il nome del fabbrican- te”.
Da tanto i giudici di legittimità hanno tratto il convincimento per il quale i procedimenti di approvazione e omologazione del prototipo hanno caratteristiche, natura e finalità di- verse, poiché l'omologazione ministeriale autorizza la riproduzione in serie di un appa- recchio testato in laboratorio, con attribuzione della competenza al per lo svi- CP_2
luppo economico, mentre l'approvazione si risolve in procedimento che non richiede la comparazione del prototipo con caratteristiche ritenute fondamentali o con particolari prescrizioni previste dal regolamento. Logico corollario è che l'omologazione consiste in una procedura che -pur essendo amministrativa come l'approvazione- ha anche natura necessariamente tecnica e tale specifica connotazione risulta finalizzata a garantire la perfetta funzionalità e precisione dello strumento elettronico da utilizzare per l'attività di accertamento da parte del pubblico ufficiale legittimato, requisito che costituisce l'indi- spensabile condizione per la legittimità dell'accertamento stesso, a cui pone riguardo la norma generale di cui al comma sesto dell'art. 142 C.d.S..
In proposito la Suprema Corte ha precisato che in caso di contestazioni circa l'affidabili- tà dell'apparecchio di misurazione della velocità, il giudice è tenuto ad accertare se tali verifiche siano state o meno effettuate, puntualizzandosi che detta prova non può essere fornita con mezzi diversi dalle certificazioni di omologazione e conformità, né la prova
3 dell'esecuzione delle verifiche sulla funzionalità e sulla stessa affidabilità dello strumen- to di rilevazione elettronica è ricavabile dal verbale di accertamento (cfr. Cass. Civ.
Sez.II ord. 6/2/2024 n.3335), dovendo escludersi che tale documento abbia fede privile- giata, essendo la rilevazione della velocità un fatto non caduto sotto la diretta percezione del pubblico ufficiale, ma esclusivamente riportato dal dispositivo non omologato uti- lizzato.
È stata altresì esclusa l'influenza sul piano interpretativo -a fronte di chiara ermeneusi basata sulle fonti normative primarie- delle circolari ministeriali che vorrebbero affer- mare una possibile equipollenza tra omologazione ed approvazione, basata, però, su ap- proccio che, per l'appunto, non trova supporto nelle fonti primarie e che, in quanto tali, non possono derogate da quelle secondarie o da circolari di carattere amministrativo. Ed anche l'argomento sul quale si fonda il diverso orientamento, ovvero il valore disgiunti- vo dell'espressione riportata dall'art.45 comma VI C.d.S. (approvazione o omologazio- ne), considerata la ricostruzione operata dai giudici di legittimità, non risulta condivisi- bile, dovendo comunque la norma essere coordinata con il chiaro disposto dell'art. 142
C.d.S. che impone l'omologazione del dispositivo per la rilevazione automatica della velocità, senza prevedere l'equiparazione della stessa all'approvazione (sufficiente in altre ipotesi), da ritenersi perciò differenti sul piano formale e sostanziale (cfr. Cass.
Civ. Sez. II ord. 18/4/2024 n.10505, ord. 26/7/2024 n.20913).
Tali argomentazioni si reputa di condividere con conseguente conferma dell'impugnata sentenza di rigetto dell'impugnazione proposta dal avverso Parte_1
l'annullamento del verbale di contestazione VX115481/2021, redatto dalla Polizia Lo- cale di in data 17/11/2021 con assorbimento degli ulteriori motivi di opposi- Parte_1
zione.
4 In ragione del mutato intervenuto orientamento giurisprudenziale rispetto alla questione dirimente dell'equiparazione tra omologazione ed autorizzazione degli apparecchi di ri- levazione della velocità, si reputa sussistano giuste ragioni, a norma dell'art. 92 comma secondo c.p.c., per l'integrale compensazione delle spese processuali, restando a carico dell'appellante quelle dal medesimo anticipate.
Si precisa, infine che, ai sensi della normativa sulla privacy, in caso di diffusione del presente documento al di fuori della naturale destinazione, è obbligatorio l'oscuramento dei dati che rendono possibile l'identificazione dei soggetti coinvolti.

P.Q.M.

Il Giudice, pronunciando sull'appello proposto dal nei confronti Parte_1 di con ricorso depositato il 20/3/2023 avverso la sentenza Controparte_1
n.416 resa dal Giudice di Pace di Matera il 26/9/2023, così provvede nel contraddittorio delle parti:
- rigetta l'appello;
- compensa integralmente tra le parti le spese del presente giudizio.
Così deciso in Matera, il 2/4/2025.
Il Giudice
Gaetano Catalani
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