Provvedimento: […] Già attraverso le delibere nn. 70/2014, 30/2016, 93/2016, 133/2016 l'ART ha effettivamente esercitato poteri regolatori in ambiti che, almeno in parte, investono anche l'attività svolta dagli (e negli) interporti. Ci si riferisce ai “servizi di manovra” facenti parte dei servizi “complementari” in ambito ferroviario (art. 13 comma 9 lett. e) del D.Lgs. n. 112/2015; in precedenza art. 20 del D.Lgs. n. 188/2003), che assumono rilevanza anche per quanto riguarda gli interporti, posto che l'interporto è per definizione (art. 1 della legge n. 240/1990) un'infrastruttura “comprendente uno scalo ferroviario idoneo a formare o ricevere treni completi”, in cui conseguentemente e necessariamente vengono svolti servizi di manovra.

Provvedimento: […] VII. violazione dell'art. 20 del d.lgs. n. 188 del 2003, violazione dell'art. 13 della direttiva 2012/34/UE, violazione degli artt. 23 e 41 Cost. ed eccesso di potere per travisamento, irragionevolezza e sproporzione: anche nella parte relativa alla regolazione dello sgombero delle infrastrutture, l'Autorità avrebbe violato la procedura di notice and comment, omettendo di sollecitare la consultazione sulle misure poi approvate; nel merito, sarebbero sproporzionati ed irragionevoli gli oneri attribuiti al gestore della rete, tenuto ad acquisire in proprio i mezzi di soccorso ed a dotarsi di un'organizzazione stabile per gli interventi, remunerata mediante tariffa fissa a carico delle imprese di trasporto ferroviario;

Provvedimento: […] 12.3. Ci si riferisce, in primo luogo, ai “servizi di manovra” facenti parte dei servizi “ complementari” in ambito ferroviario (art. 13 comma 9 lett. e) del D.Lgs. n. 112/2015; in precedenza art. 20 del D.Lgs. n. 188/2003), che assumono rilevanza anche per quanto riguarda le piattaforme logistiche, posto che queste ultime sono infrastrutture ricomprendenti al loro interno uno scalo ferroviario idoneo a formare o ricevere treni completi – come peraltro si evince dallo stesso sito web della ricorrente e dalle non contestate deduzioni della difesa dell'Autorità – e in cui, conseguentemente e necessariamente, vengono svolti servizi di manovra.

Provvedimento: […] 7.2.2) Per quanto riguarda gli altri provvedimenti citati si osserva che attraverso le delibere nn. 70/2014, 30/2016, 93/2016, 133/2016 l'ART ha effettivamente esercitato poteri regolatori in ambiti che, almeno in parte, investono anche l'attività svolta dagli (e negli) interporti. Ci si riferisce ai “servizi di manovra” facenti parte dei servizi “complementari” in ambito ferroviario (art. 13 comma 9 lett. e) del D.Lgs. n. 112/2015; in precedenza art. 20 del D.Lgs. n. 188/2003), che assumono rilevanza anche per quanto riguarda gli interporti, posto che l'interporto è per definizione (art. 1 della legge n. 240/1990) un'infrastruttura “comprendente uno scalo ferroviario idoneo a formare o ricevere treni completi”, in cui conseguentemente e necessariamente vengono svolti servizi di manovra.

Provvedimento: […] 7.2.2) Per quanto riguarda gli altri provvedimenti citati si osserva che attraverso le delibere nn. 70/2014, 30/2016, 93/2016, 133/2016 l'ART ha effettivamente esercitato poteri regolatori in ambiti che, almeno in parte, investono anche l'attività svolta dagli (e negli) interporti. Ci si riferisce ai “servizi di manovra” facenti parte dei servizi “complementari” in ambito ferroviario (art. 13 comma 9 lett. e) del D.Lgs. n. 112/2015; in precedenza art. 20 del D.Lgs. n. 188/2003), che assumono rilevanza anche per quanto riguarda gli interporti, posto che l'interporto è per definizione (art. 1 della legge n. 240/1990) un'infrastruttura “comprendente uno scalo ferroviario idoneo a formare o ricevere treni completi”, in cui conseguentemente e necessariamente vengono svolti servizi di manovra.